ਉਤਪਾਦ
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 2.5l 2.0l ਤੇਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕ
1, ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਮਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ "ਕੀਨ ਲੁੱਕ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ।ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਮੁਦਰਾ ਹੈ, ਕਮਰ ਲਾਈਨ ਨੀਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਗ੍ਰਿਲ ਫਰੰਟ ਫੇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ "ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਲਾ" ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਾਈਡਡ ਚਾਰ-ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਹਲਕੇ ਨੀਲੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਲਣ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਚਿਹਰਾ ਇੱਕ X ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਾਲੇ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਟੋਇਟਾ ਲੋਗੋ ਨੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ।
2, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ Y- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕਰਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਭ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਤਹ ਸਜਾਵਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (TOM) ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਮਰੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਮਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੈ।10-ਇੰਚ ਕਲਰ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD), 8-ਇੰਚ/9-ਇੰਚ[11] ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, 7-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ LCD ਸਕਰੀਨ, ਤਿੰਨ ਸਕਰੀਨਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਉੱਚ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਣਕਾਰੀ।ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਮਰੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 2.5L ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਨਵੇਂ 2.5L ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 154kw ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 250Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ 15% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਲੋਬਲ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ 10% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ 25% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਸ਼ਿਫਟ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 41% ਤੱਕ ਵੱਧ ਹੈ।ਸਮਾਨਾਂਤਰ E-CVT ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4.1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4, ਵੱਡੀ ਥਾਂ
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 35mm, ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 15mm ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ 50mm ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅੱਠਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੈਮਰੀ ਨੇ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਗਭਗ 40mm ਹੈ, 22mm ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਸੀਟ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ 20mm ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ 10mm ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਪਿਛਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 980mm ਹੈ।ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ 524L ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ EQS ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ | GAC ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ |
| ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ | |
| ਸਰੀਰ ਰੂਪ: | 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 5-ਸੀਟ ਸੇਡਾਨ |
| ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 4885x1840x1455 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 2825 |
| ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ: | ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ (kW): | 130 |
| ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ (N · m): | 207 |
| ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h): | 205 |
| ਇੰਜਣ: | 2.0L 177 ਹਾਰਸਪਾਵਰ L4 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ: | 10-ਸਪੀਡ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਚੱਕਰ: | ਪ੍ਰਤੀ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਰੀਰ | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (px): | 4 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਇਕਾਈਆਂ): | 5 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ (L): | 60 |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ): | 1530 |
| ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ (°): | 14 |
| ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ (°): | 11 |
| ਇੰਜਣ | |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ: | M20C |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L): | 2 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ (cc): | 1987 |
| ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਫਾਰਮ: | ਕੁਦਰਤੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (a): | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ: | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਸੰਖਿਆ): | 4 |
| ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ: | ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: | 13 |
| ਅਧਿਕਤਮਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ps): | 177 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW/rpm): | 130.0/6600 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (N · m/rpm): | 207.0/4400-5000 |
| ਬਾਲਣ: | ਨੰਬਰ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ: | ਮਿਕਸਿੰਗ ਟੀਕਾ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: | ● |
| ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ: | ਦੇਸ਼ VI |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |
| ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: | 10 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ: | ਕਦਮ ਰਹਿਤ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ |
| ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ: | ਫਰੰਟ ਪੂਰਵ |
| ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ (ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਕਿਸਮ: | - |
| ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ: | ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ: | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ: | ਈ-ਕਿਸਮ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਡਿਸਕ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | 205/65 R16 |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: | 205/65 R16 |
| ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | ਗੈਰ-ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ | |
| ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ: | ਮੁੱਖ ●/ਡਿਪਟੀ ● |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਸਿਰ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪਰਦਾ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਗੋਡੇ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ: | ● |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਗਈ: | ● |
| ISO FIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ: | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਾਰਮ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ (ABS, ਆਦਿ): | ● |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ | ● |
| (EBD/CBC, ਆਦਿ): | |
| ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ਆਦਿ): | |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ): | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ਆਦਿ): | |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ: | ● |
| ਉੱਪਰੀ ਸਹਾਇਤਾ: | ● |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ: | ● |
| ਅੰਦਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾ: | ● |
| ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ: | ● |
| ਇਨ-ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ/ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਪਲਾਸਟਿਕ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ: | ● ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ |
| ● ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ | |
| ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ: | ● |
| ਇਨ-ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● 12 ਵੀ |
| ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
| LCD ਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ● 4.2 ਇੰਚ |
| ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਫੈਬਰਿਕ |
| ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ● ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਵਸਥਾ | |
| ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਰੀਅਰ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ: | ● |
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਇਨ-ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾ: | ● |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ: | ● LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ● 8 ਇੰਚ |
| ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫ਼ੋਨ: | ● |
| ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਮੈਪਿੰਗ: | ● Apple CarPlay ਲਈ ਸਮਰਥਨ |
| ● Baidu CarLife ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ | |
| ● Huawei Hicar | |
| ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● USB |
| USB/Type-C ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 1/2 ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ |
| ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (pf): | ● 6 ਸਪੀਕਰ |
| ਹਲਕਾ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ● LED |
| ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ● LED |
| ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: | ● |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ: | ● |
| ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ: | ● LED |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ: | ● |
| ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਵਿੰਡੋ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਲਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ |
| ਵਿੰਡੋ ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
| ਯੂਵੀ/ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗਲਾਸ: | ● |
| ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ | |
| ● ਮਿਰਰ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਮੈਨੂਅਲ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ |
| ਕਾਰ ਮੇਕਅਪ ਸ਼ੀਸ਼ਾ: | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ + ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੈਂਪ |
| ● ਕੋਪਾਇਲਟ ਸੀਟ + ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਾਈਟ | |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ / ਫਰਿੱਜ | |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ: | ● ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ |
| ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਕੰਟਰੋਲ: | ● |
| ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ: | ● |
| ਰੰਗ | |
| ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ■ ਓਪਲ ਸਿਲਵਰ |
| ■ ਸਿਆਹੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਲੈਕ | |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ਕਾਲਾ/ਬੇਜ |
| ■ ਕਾਲਾ | |
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਗਿਆਨ
ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੀਨ ਹੁਨਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਨੀਅਰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਹਰਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪੇਂਟਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਫਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।ਸਾਰੇ ਔਨ-ਨੌਕਰੀ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕ.
