ਉਤਪਾਦ
BYD ਸੀਗਲ ਫਲਾਇੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 405km 2023 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕ
1, ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਦਿੱਖ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, 2023 BYD ਸੀਗਲ ਫ੍ਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 3780x1715x1540mm ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2500mm ਹੈ, ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 175/55R16 ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 175/5R165 ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਡਿਸਕ ਹੈ।
2, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, BYD Seagull 2023 ਫ੍ਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਆਕਾਰ ਦੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ।ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3, ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2023 BYD Seagull Free Edition ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 55kw (75Ps), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 135n ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਗੇਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।
4, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 30.08kwh ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਬ੍ਰਾਂਡ BYD ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਸੀਮਤ ਹੈ।ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 9.6kwh ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 4.3 ਘੰਟੇ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੱਜੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੱਜੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 305km ਹੈ।
BYD ਸੀਗਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਮਾਡਲ | BYD ਸੀਗਲ 2023 ਫਲਾਇੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਬੇਸਿਕ ਵਾਹਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | |
| ਸਰੀਰ ਰੂਪ: | 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 4-ਸੀਟਰ ਹੈਚਬੈਕ |
| ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 3780x1715x1540 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 2500 |
| ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ: | ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ |
| ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h): | 130 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 2500 |
| ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (L): | 930 |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ): | 1240 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (ਕਿਮੀ): | 405 |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW): | 55 |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (N m): | 135 |
| ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: | 1 |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ: | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh): | 38.8 |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: | ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ + ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ: | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ (ਘੰਟੇ): | 0.5 |
| ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |
| ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: | 1 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ: | ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ |
| ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ: | ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵ |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ: | ਯੂਨੀਬਾਡੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸਮ: | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸਮ: | ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਡਿਸਕ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | 175/55 R16 |
| ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ: | 175/55 R16 |
| ਹੱਬ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | ਕੋਈ ਨਹੀਂ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ | |
| ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ: | ਮੁੱਖ ●/ਵਾਈਸ ● |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ- |
| ਅੱਗੇ/ਪਿਛਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਹਵਾ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ ● |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ: | ● |
| ISO FIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ: | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਾਰਮ |
| ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ: | - |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ABS, ਆਦਿ): | ● |
| ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ | ● |
| (EBD/CBC, ਆਦਿ): | |
| ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ਆਦਿ): | |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ): | |
| ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ਆਦਿ): | |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ: | ● |
| ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਹਾਇਤਾ: | ● |
| ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ: | ● |
| ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ: | ● |
| ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਸਟਮ: | ● |
| ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: | ● |
| ਇਨ-ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ/ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਚਮੜਾ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ: | ● ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ |
| ● ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ | |
| ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ: | ● |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ: | ਅੱਗੇ-/ਪਿੱਛੇ ● |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀਡੀਓ: | ● ਉਲਟਾ ਚਿੱਤਰ |
| ਕਰੂਜ਼ ਸਿਸਟਮ: | ● ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ: | ●ਮਿਆਰੀ/ਆਰਾਮ |
| ● ਕਸਰਤ | |
| ● ਬਰਫ਼ | |
| ● ਆਰਥਿਕਤਾ | |
| ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●12V |
| ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
| LCD ਸਾਧਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ●7 ਇੰਚ |
| ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਨਕਲ ਚਮੜਾ |
| ਖੇਡ ਸੀਟਾਂ: | ● |
| ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ● ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ | |
| ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: | ਮੁੱਖ ●/ਉਪ- |
| ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ: | ●ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ- |
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੰਰਚਨਾ | |
| GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: | ● |
| ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ: | ● LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ●10.1 ਇੰਚ |
| ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫ਼ੋਨ: | ● |
| ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਮੈਪਿੰਗ: | ●OTA ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ |
| ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ: | ● ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ● ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ | |
| ● ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ | |
| ● ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | |
| ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ: | ● |
| ਬਾਹਰੀ ਆਡੀਓ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●USB |
| USB/Type-C ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●1 ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਇਕਾਈਆਂ): | ●4 ਸਪੀਕਰ |
| ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ●LED |
| ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ●LED |
| ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: | ● |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: | ● |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ: | ● |
| ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | |
| ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ ● |
| ਵਿੰਡੋ ਵਨ-ਬਟਨ ਲਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਟ |
| ਵਿੰਡੋ ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
| ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ |
| ●ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਮੈਨੁਅਲ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੈਨਿਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ: | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ + ਲਾਈਟਾਂ |
| ● ਕੋਪਾਇਲਟ ਸੀਟ + ਲਾਈਟਾਂ | |
| ਰੰਗ | |
| ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ਧਰੁਵੀ ਰਾਤ ਕਾਲਾ |
| ਉਭਰਦੇ ਹਰੇ | |
| ਆੜੂ ਪਾਊਡਰ | |
| ਗਰਮ ਸੂਰਜ ਚਿੱਟਾ | |
| ਉਪਲਬਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ | ਹਲਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੀਲਾ |
| ਡੂਨ ਪਾਊਡਰ | |
| ਗੂੜਾ ਨੀਲਾ | |
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਗਿਆਨ
ਸੀਗਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ BYD ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ A00-ਕਲਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਮੂਲ 1.0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਈ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ 3.0 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।3.0 ਇੱਕ ਨਵੇਂ SIC ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਚਿੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 50% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 6%।ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਗਲ ਨੇ A00-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ-ਵਿੱਚ-ਚਿੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ 61% ਹੈ, ਇੱਕ A-ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।1,500 MPa ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਗਰਮ-ਗਠਿਤ ਸਟੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ A0-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ.
