ਉਤਪਾਦ
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ 1.8L E-Cvt Nissan Hyundai Kia
ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕ
1, ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮੂਥ ਹਨ।ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੇਖਕ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਏ-ਪਿਲਰ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਦੂਜਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਣ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਚਾਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਣ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2, ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ 90kw ਅਤੇ 103kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 154Nm ਅਤੇ 173Nm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, 1.6L ਅਤੇ 1.8L ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਝ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 2.0L ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਤਰਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 2.0L ਕੋਰੋਲਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਗੇ।ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 4AT ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਚੁਣਨ ਲਈ 5MT (1.6L) ਅਤੇ 6MT (1.8L) ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।
3, ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
10ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਛੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 140 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ।140 ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਰੌਲਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੈ।
4, ਸੰਰਚਨਾ
ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸੰਪੂਰਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੀਵੀਡੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਇਮੇਜ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।VSC ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ EQS ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ | FAW ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ TNGA 1.5L ਮੈਨੂਅਲ |
| ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ | |
| ਸਰੀਰ ਰੂਪ: | 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 5-ਸੀਟ ਸੇਡਾਨ |
| ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 4635x1780x1455 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 2700 ਹੈ |
| ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ: | ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ (kW): | 89 |
| ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ (N · m): | 148 |
| ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h): | 180 |
| ਇੰਜਣ: | 1.5L 121 ਹਾਰਸਪਾਵਰ L3 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ: | 6ਵਾਂ ਗੇਅਰ ਮੈਨੂਅਲ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.4/4.7/5.6 |
| (ਸ਼ਹਿਰੀ/ਉਪਨਗਰੀ/ਆਮ): | |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਚੱਕਰ: | ਪ੍ਰਤੀ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਰੀਰ | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (px): | 4 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਇਕਾਈਆਂ): | 5 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ (L): | 50 |
| ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (L): | 470 |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ): | 1290 |
| ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ (°): | 12 |
| ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ (°): | 11 |
| ਇੰਜਣ | |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ: | M15B |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L): | 1.5 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ (cc): | 1490 |
| ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਫਾਰਮ: | ਕੁਦਰਤੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (a): | 3 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ: | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਸੰਖਿਆ): | 4 |
| ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ: | ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: | 13 |
| ਅਧਿਕਤਮਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ps): | 121 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW/rpm): | 89.0/6500-6600 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (N · m/rpm): | 148.0/4600-5000 |
| ਬਾਲਣ: | ਨੰਬਰ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ: | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ: | ਦੇਸ਼ VI |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |
| ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: | 6 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ: | ਮੈਨੁਅਲ |
| ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ: | ਫਰੰਟ ਪੂਰਵ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ: | ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ: | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ: | ਈ-ਕਿਸਮ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਡਿਸਕ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | 195/65 R15 |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: | 195/65 R15 |
| ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
| ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | ਗੈਰ-ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ | |
| ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ: | ਮੁੱਖ ●/ਡਿਪਟੀ ● |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ: | ਸਾਹਮਣੇ ●/ਪਿੱਛੇ- |
| ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਸਿਰ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪਰਦਾ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਗੋਡੇ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ: | ● |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਗਈ: | ● |
| ISO FIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ: | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ (ABS, ਆਦਿ): | ● |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ | ● |
| (EBD/CBC, ਆਦਿ): | |
| ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ਆਦਿ): | |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ): | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ਆਦਿ): | |
| ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ: | ● |
| ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ: | ● |
| ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ/ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ: | ● |
| ਉੱਪਰੀ ਸਹਾਇਤਾ: | ● |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ: | ● |
| ਅੰਦਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾ: | ● |
| ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ: | ● |
| ਇਨ-ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ/ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਪਲਾਸਟਿਕ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ: | ● ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ |
| ● ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ | |
| ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ: | ● |
| ਕਰੂਜ਼ ਸਿਸਟਮ: | ● ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ |
| ਇਨ-ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● 12 ਵੀ |
| ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
| LCD ਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ● 4.2 ਇੰਚ |
| ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਫੈਬਰਿਕ |
| ਖੇਡ ਸੀਟ: | - |
| ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ● ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਵਸਥਾ | |
| ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਇਨ-ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾ: | ● |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ: | ● LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ |
| ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ● 8 ਇੰਚ |
| ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫ਼ੋਨ: | ● |
| ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਮੈਪਿੰਗ: | ● Apple CarPlay ਲਈ ਸਮਰਥਨ |
| ● Baidu CarLife ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ | |
| ● Huawei Hicar | |
| ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● USB |
| USB/Type-C ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● 1 ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (pf): | ● 4 ਸਪੀਕਰ |
| ਹਲਕਾ ਸੰਰਚਨਾ | |
| ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ● LED |
| ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ● LED |
| ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: | ● |
| ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ: | ● |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ: | ● |
| ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ: | ● LED |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ: | ● |
| ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿਛਲਾ ● |
| ਵਿੰਡੋ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਲਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ |
| ਵਿੰਡੋ ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
| ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ |
| ● ਮਿਰਰ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਮੈਨੂਅਲ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ |
| ਕਾਰ ਮੇਕਅਪ ਸ਼ੀਸ਼ਾ: | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ |
| ● ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਸਥਿਤੀ | |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ / ਫਰਿੱਜ | |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ: | ● ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ |
| PM2.5 ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ: | ● |
| ਰੰਗ | |
| ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ਕਾਲਾ/ਸਲੇਟੀ |
| ■ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਧਾਤ | |
| ■ ਸੁਪਰ ਵਾਈਟ | |
| ■ ਬਾਇਓਟਾਈਟ | |
| ■ ਪਲੈਟੀਨਮ ਵ੍ਹਾਈਟ | |
| ■ ਪਲੈਟੀਨਮ ਕਾਂਸੀ ਧਾਤੂ | |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ਕਾਲਾ/ਬੇਜ |
| ■ ਕਾਲਾ | |
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਗਿਆਨ
ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਾਰੇ ਡੁਅਲ VVT-i ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 1.6L ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।1.8L ਅਤੇ 1.6L ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਕਲਾਸ.ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, COROLLA ਦੀ R&D ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨਵਾਂ EPS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ GOA ਬਾਡੀ ਅਤੇ BA ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਮਾਡਲ VSC ਸਰੀਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਰਦੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ SRS ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਦੋਨੋ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ.ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ (E-NCAP) ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਫਰੰਟਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨੇ 5-ਸਟਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
