1, ਭੌਤਿਕ ਮਾਪ
ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਗ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਰਡਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ SUVs ਦਾ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਸਾਰੇ 4760mm*1930mm*1903mm ਹਨ, ਅਤੇ 2750mm ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਖੇਪ SUVs ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਕ 300 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 224mm ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 700mm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 33 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ ਵੀ 34 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 70 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ 300 ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਭਾਵੇਂ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਮਾਡਲ ਰੈਂਗਲਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਟੈਂਕ 300 ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਲਰ ਮੈਚਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ 300 ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਕਾਲਾ/ਨੀਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਮੈਚ, ਪਰ ਮੋਨੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਕਾਲੇ ਹਨ।ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।ਗੋਲ-ਹੋਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦੀ ਹੈ।ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੇਅਰ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਕੁਝ ਐਕਸੋਸਕੇਲੇਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਜਾਵਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ.ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ 300 ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਵੱਡੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟ੍ਰਿਮ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3, ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਪੂਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 2.0T ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 227 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 387 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਇਹ ਇੰਜਣ VV6 ਅਤੇ VV7 ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ZF ਤੋਂ 8AT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਟੈਂਕ 300 ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਂਕ 300 ਦਾ 2.0T ਇੰਜਣ 8AT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ "ZF ਸ਼ੈਲੀ" ਵੀ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੰਰਚਨਾ
ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕੋਨਕਰਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ ਟੂ ਮੋਨੇਟ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਦੇ ਪੂਰੇ LCD ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ 12.3 ਇੰਚ ਦੇ ਹਨ।ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਾਰ ਫੋਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ, ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਐਕਸਪਲੋਰਰ, ਟੈਂਕ 300 ਦਾ ਇੱਕ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਮਾਡਲ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੈਲੇਂਜਰ ਕੋਲ ਹੋਰ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਨੇਟ ਨੂੰ ਵਿਜੇਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਐਡੀਸ਼ਨ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ ਇਹ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਕਰਟੇਨਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 6 ਹਨ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਟੈਂਕ ਟੈਂਕ 300 2023 ਮਾਡਲ 2.0T ਆਫ-ਰੋਡ ਚੈਲੇਂਜਰ |
ਬੇਸਿਕ ਵਾਹਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | |
ਸਰੀਰ ਰੂਪ: | 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 5-ਸੀਟਰ SUV/ਆਫ-ਰੋਡ |
ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 4760x1930x1903 |
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): | 2750 ਹੈ |
ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ: | ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ |
ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ (kW): | 167 |
ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ (N m): | 387 |
ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h): | 170 |
ਅਧਿਕਾਰਤ 0-100 ਪ੍ਰਵੇਗ: | 9.5 |
ਇੰਜਣ: | 2.0T 227 ਹਾਰਸਪਾਵਰ L4 |
ਗੀਅਰਬਾਕਸ: | 8-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 11.5/8/9.3 |
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L): | 80 |
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ): | 2112 |
ਇੰਜਣ | |
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ: | E20CB |
ਵਿਸਥਾਪਨ (L): | 2 |
ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ (cc): | 1967 |
ਦਾਖਲਾ ਫਾਰਮ: | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ |
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਟੁਕੜੇ): | 4 |
ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ: | ਇਨ ਲਾਇਨ |
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਟੁਕੜੇ): | 4 |
ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ: | ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ |
ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (PS): | 227 |
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW/rpm): | 167 |
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (N m/rpm): | 387.0/1800-3600 |
ਬਾਲਣ: | ਨੰਬਰ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ |
ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ: | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੱਗਰੀ: | ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ |
ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: | ● |
ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ: | ਦੇਸ਼ VI |
ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |
ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: | 8 |
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ: | ਮੈਨੁਅਲ |
ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ: | ਸਾਹਮਣੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ |
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ (ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਕਿਸਮ: | ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ |
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ: | ਗੈਰ-ਲੋਡਡ ਸਰੀਰ |
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ |
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸਮ: | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸਮ: | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ | |
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ |
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | 265/65 R17 |
ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ: | 265/65 R17 |
ਹੱਬ ਸਮੱਗਰੀ: | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ |
ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ |
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ | |
ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ: | ਮੁੱਖ ●/ਵਾਈਸ ● |
ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ- |
ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ: | ● |
ISO FIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ● |
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ: | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ABS, ਆਦਿ): | ● |
ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ | ● |
(EBD/CBC, ਆਦਿ): | |
ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ | ● |
(EBA/BAS/BA, ਆਦਿ): | |
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ | ● |
(ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ): | |
ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ | ● |
(ESP/DSC/VSC ਆਦਿ): | |
ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ: | ● |
ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ: | ● |
ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ: | ● |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ: | ● |
ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਹਾਇਤਾ: | ● |
ਖੜੀ ਉਤਰਾਈ: | ● |
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ: | ● |
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ: | ● |
ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ: | ● |
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਸਟਮ: | ● |
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: | ● |
ਥਕਾਵਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਝਾਅ: | ● |
ਬਾਡੀ ਫੰਕਸ਼ਨ/ਸੰਰਚਨਾ | |
ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਦੀ ਕਿਸਮ: | ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ |
ਛੱਤ ਰੈਕ: | ● |
ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
ਸਾਈਡ ਪੈਡਲ: | ● ਸਥਿਰ ਪੈਡਲ |
ਇਨ-ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ/ਸੰਰਚਨਾ | |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਚਮੜਾ |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ: | ● ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ |
● ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ | |
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ: | ● |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਿਫਟ: | ● |
ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ ● |
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀਡੀਓ: | ●360-ਡਿਗਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ |
● ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚਿੱਤਰ | |
ਕਰੂਜ਼ ਸਿਸਟਮ: | ● ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ |
● ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੱਧਰ L2 | |
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ: | ●ਮਿਆਰੀ/ਆਰਾਮ |
● ਆਫ-ਰੋਡ | |
● ਬਰਫ਼ | |
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●12V |
ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
ਪੂਰਾ LCD ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ: | ● |
LCD ਸਾਧਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ●12.3 ਇੰਚ |
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਰ: | ● |
ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ | |
ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ: | ● ਨਕਲ ਚਮੜਾ |
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
● ਬੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
● ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ | |
● ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ | |
ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ |
● ਬੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ | |
ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: | ਮੁੱਖ ●/ਵਾਈਸ ● |
ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਹੀਟਿੰਗ |
● ਮਾਲਿਸ਼ (ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਟ) | |
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: | ● ਬੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ |
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ: | ● ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ ● |
ਪਿਛਲਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ: | ● |
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੰਰਚਨਾ | |
GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: | ● |
ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾ: | ● |
ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ: | ● |
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ: | ● LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ |
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ: | ●12.3 ਇੰਚ |
ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫ਼ੋਨ: | ● |
ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਮੈਪਿੰਗ: | ● ਅਸਲ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਮੈਪਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ |
●OTA ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ | |
ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ: | ● ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ |
● ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ | |
● ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ | |
● ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | |
● ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਸਨਰੂਫ | |
ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ: | ● |
ਬਾਹਰੀ ਆਡੀਓ ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●USB |
● ਟਾਈਪ-ਸੀ | |
USB/Type-C ਇੰਟਰਫੇਸ: | ●2 ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ/2 ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ |
ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਇਕਾਈਆਂ): | ●9 ਸਪੀਕਰ |
ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਰਚਨਾ | |
ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ●LED |
ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ: | ●LED |
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: | ●ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ |
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: | ● |
ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ: | ● |
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: | ● |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ: | ● |
ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ: | ●LED |
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ: | ● |
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ: | ●7 ਰੰਗ |
ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | |
ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼: | ਅੱਗੇ ●/ਪਿੱਛੇ ● |
ਵਿੰਡੋ ਵਨ-ਬਟਨ ਲਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਟ |
ਵਿੰਡੋ ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● |
ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ |
● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ | |
●ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੀਟਿੰਗ | |
● ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ | |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: | ● ਮੈਨੁਅਲ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੈਨਿਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ: | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ + ਲਾਈਟਾਂ |
● ਕੋਪਾਇਲਟ ਸੀਟ + ਲਾਈਟਾਂ | |
ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਪਰ: | ● |
ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ: | ● |
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ / ਫਰਿੱਜ | |
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ: | ●ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਕੰਟਰੋਲ: | ● |
ਪਿਛਲਾ ਆਊਟਲੈੱਟ: | ● |
PM2.5 ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ: | ● |
ਰੰਗ | |
ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗ | ਗੋਰੀ, ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਕੁੜੀ |
ਕਾਲਾ ਅਨਾਨਾਸ | |
ਸਲੇਟੀ ਲਹਿਰਾਂ | |
ਮੈਨੂੰ ਲਾਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ | |
ਇੱਛਾਪੂਰਣ ਸੋਚ ਸੰਤਰੀ | |
ਉਪਲਬਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ | ਕਾਲਾ |
ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ESP ਅਤੇ EBA, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ: ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਥਕਾਵਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਨਤਾਐਕਸਪਲੋਰਰ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚੈਲੇਂਜਰ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਨੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਜੇਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ।
+8619828911317