ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਦੂਸਰੀ ਬੁੱਧੀ।ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛੋਕੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.ਹੁਣ ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੌਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਟਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਦਾ ਗਠਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਕਾਸ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 100% ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ" ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਵੇਕਸੀਓਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਉਭਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਪੌਣ ਊਰਜਾ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰੇਗੀ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ (V2G), ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਮੌਸਮੀ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਗੇ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ V2G ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਮਰੱਥਾ 2035 ਵਿੱਚ 12 ਬਿਲੀਅਨ kWh ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣੇ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਦਮ ਮੋਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛਾਂਟ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੀਆਂ.ਜਿੱਥੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-05-2023
